摩托車發(fā)動機(jī)跟汽車發(fā)動機(jī)一樣不一樣？

　　摩托車發(fā)動機(jī)和汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)差別大嗎？這個問題主要取決于參考對象。如果比較日系、德系等外國車型，這兩種不同交通工具采用的動力總成在技術(shù)上的應(yīng)用幾乎很難同時發(fā)展。例如，我們常見的渦輪增壓、閥門可變定時、缸內(nèi)直射等技術(shù)在兩種車型上都有應(yīng)用。

　　但是國內(nèi)摩托車目前為止只有一個四缸機(jī)型，剛剛進(jìn)入電動噴霧時代，汽車完全不同，所以把這個對比條件放在國內(nèi)簡直是冰火兩重天。很多車型的性能和技術(shù)水平都很好，所以國產(chǎn)汽車和摩托車基本上是兩個時代的產(chǎn)物。

　　國產(chǎn)摩托車現(xiàn)階段主要分為通道車和游戲車兩大類。根據(jù)實際表現(xiàn)，國產(chǎn)通道摩托車在規(guī)格上比較強(qiáng)。因為十多年前已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)銷售量世界前列。但是這與技術(shù)水平?jīng)]有太大關(guān)系。主要是憑借本身的價格優(yōu)勢，帶來了良好的市場業(yè)績。

　　可以說，游戲型摩托車才剛剛起步。各大自主品牌推出新車型的速度較快，但從技術(shù)水平來看，還處于幼兒階段。他們?nèi)狈Φ恼前l(fā)動機(jī)的核心技術(shù)。縱觀自主品牌部分高級車，他們的綜合表現(xiàn)仍然令人高興。至少在動力總成上沒有表現(xiàn)出令人驚慌的短板。

　　那么，既然自主車已經(jīng)這么牛逼了，按照題主的想法，汽車的發(fā)動機(jī)能裝在摩托車上嗎？

　　這個問題的答案肯定不行。首先，汽車的發(fā)動機(jī)體積太大。第二，其動力槍和變速器口是分開的，直接搬運(yùn)的話可操作性不高。

　　另外，現(xiàn)階段，根據(jù)摩托車的使用需求，汽車發(fā)動機(jī)的高成本是摩托車無法接受的，所以這種刀走偏鋒，逆超車的可能性只會停留在想法上，不可能成為現(xiàn)實。

　　當(dāng)然，除了這種直觀的差異之外，更大的原因是，在性能性能方面，汽車和摩托車屬于兩種性能要求。汽車的發(fā)動機(jī)再牛逼也不可能實現(xiàn)摩托車的性能要求，所以國產(chǎn)摩托車要想突然蹦出來，除了努力工作，憤怒度強(qiáng)就沒有捷徑可走了。

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